物件情報・詳細｜小樽市・ニセコ・富良野エリアの不動産売買なら「日本信達株式会社」

小樽の路線価が3年連続上昇。北海道不動産市場は新たな局面へ

2026年7月1日に国税庁から発表された路線価では、小樽市の最高路線価が前年比18.9％上昇し、3年連続の上昇となりました。

北海道内でも2番目となる高い上昇率を記録し、小樽エリアへの注目度がさらに高まっています。

一方で、倶知安町は2年ぶりに上昇へ転じ、余市町は横ばいという結果となりました。

小樽が評価される理由

近年の小樽は、

* インバウンド観光の回復
* クルーズ船の寄港増加
* 宿泊施設や商業施設への投資
* 古い建物を活用したリノベーション

など、多方面から街の魅力が高まり続けています。

札幌からのアクセスの良さもあり、「観光都市」としてだけではなく、「資産価値が期待できるエリア」として国内外の投資家から注目されています。

北海道の投資先は”ニセコだけ”ではない

これまで北海道の不動産投資といえば倶知安・ニセコが中心でした。

しかし現在では、

* 小樽
* 富良野
* 余市
* 室蘭
* 登別

など、それぞれ異なる強みを持つ地域へ投資対象が広がっています。

北海道全体が国際的な観光地として認知され始めたことで、特定地域だけでなく広域で地価が動くフェーズへ入りつつあります。

日本信逹が注目する「富良野」の可能性

日本信逹では、小樽の上昇は決して一過性の現象ではなく、北海道全体への投資マネー拡大の流れの一つと考えています。

その中でも私たちが注目しているのが富良野エリアです。

富良野は

* 世界的に知名度の高い観光地
* 四季を通じた滞在需要
* インバウンド回復による宿泊需要の増加
* まだ首都圏やニセコと比較すると価格上昇余地が大きい

という特徴があります。

現在、日本信逹では**「富良野クリスタルビレッジ」**をはじめとするプロジェクトを通じて、将来性の高い不動産開発を進めています。

地価は「未来への期待」が反映される指標

路線価は単なる税金計算のための数字ではありません。

そこには、

* 人が集まる街
* 投資が集まる街
* 企業が進出する街
* 将来の発展が期待される街

への市場評価が反映されています。

北海道は今、世界から注目される投資エリアへと変化しています。

日本信逹は、この変化を一時的なブームではなく、中長期的な成長機会として捉え、地域価値を高める開発と資産形成を推進してまいります。

@All

下面是图片中文与英文翻译。中文用简体，“路線価”译作“路线价/沿街土地评估价”。

《北海道新闻》｜2026年7月2日｜道央版

路线价：小樽连续3年上涨

涨幅居北海道第2位，外国游客增加推动
俱知安也时隔2年上涨，余市持平

据日本国税厅1日公布的截至1月1日的路线价显示，在后志地区小樽、俱知安、余市各税务署辖区的最高路线价中，小樽和俱知安上涨。小樽连续3年上涨，俱知安则时隔2年转为上涨。余市连续2年持平。

后志地区3个税务署辖区内的最高路线价

北海道内排名（去年） 税务署 所在地 价格 变动率（去年）
4（4） 俱知安 俱知安町二世谷比罗夫1-3（道道二世谷高原比罗夫线沿线） 76万日元 4.1%（0.0）
7（8） 小樽 小樽市堺町（本通线沿线） 22万日元 18.9%（5.7）
26（26） 余市 余市町黑川14（国道5号沿线） 1万7000日元 0.0%（0.0）

注：价格为每平方米价格。

小樽的路线价同比上涨18.9%，达到22万日元，创下泡沫经济破裂后的1993年以来最高涨幅。在北海道内，其变动率仅次于富良野，位居第2。小樽市内房地产公司“日本信达”的社长石井秀幸指出，2025年度小樽市游客人数达到834万6300人，位居北海道第2。他说：“考虑到游客数量多，而商业用地面积相对较小，价格仍有继续上涨的空间。”

小樽市内，看好住宿需求的酒店建设接连不断。另一方面，最高路线价所在地堺町，餐饮店和土特产店也不断更替进驻。

从堺町步行可到的第3号码头已经能够停靠大型邮轮。石井社长分析称：“与飞机相比，邮轮对可携带行李量的限制较宽松，海外游客消费意愿较高，这也是原因之一。” 北海道不动产鉴定士协会（札幌）也认为：“由于客单价高，即使路线价上涨，商家的进驻咨询仍然强劲。”

俱知安町则从前一年的持平转为上涨。町内一名房地产从业者表示：“日元贬值的影响很大，尤其是餐饮店空置铺面的需求很强。市区的实际成交价格也在逐步上涨。” 另一方面，另一名房地产从业者说：“二世谷比罗夫地区几乎没有可开发用地，房地产交易低迷，但周边度假区的土地交易正在活跃。”

余市町则保持持平。日本信达的石井社长表示：“与札幌和小樽这种集中型旅游相比，余市多为游览多家酒庄和果园的分散型旅游，住宿需求较低。交易中，价格比商业用地更难上涨的农地较多，这也产生了影响。”

虽然余市长期处于下跌或持平状态，但据称，如果北海道横断自动车道（后志道）开通至俱知安，农地可能转为商业用地，路线价也有上涨的可能。

图片说明：
成为小樽市最高路线价地点的堺町本通线沿线。即使在平日，也挤满了游客＝1日。

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Hokkaido Shimbun | July 2, 2026 | Central Hokkaido edition

Otaru roadside land values rise for third straight year

Rate of increase ranks second in Hokkaido, boosted by more overseas visitors
Kutchan rises for first time in two years; Yoichi remains flat

According to roadside land values as of January 1 announced by Japan’s National Tax Agency on July 1, the highest roadside land values in the jurisdictions of the Otaru, Kutchan, and Yoichi tax offices in the Shiribeshi region rose in Otaru and Kutchan. Otaru posted its third consecutive year of gains, while Kutchan turned upward for the first time in two years. Yoichi remained unchanged for the second straight year.

Highest roadside land values in the three Shiribeshi tax-office jurisdictions

Hokkaido rank / last year Tax office Location Price Change rate / last year
4（4） Kutchan Niseko Hirafu 1-3, Kutchan Town; along the Niseko Kogen Hirafu Prefectural Road ¥760,000 4.1%（0.0）
7（8） Otaru Sakaimachi, Otaru; along the Hondori Line ¥220,000 18.9%（5.7）
26（26） Yoichi Kurokawa 14, Yoichi Town; along National Route 5 ¥17,000 0.0%（0.0）

Note: Prices are per square meter.

Otaru’s value rose 18.9% from the previous year to ¥220,000, marking its highest growth rate since 1993, after the collapse of Japan’s bubble economy. Within Hokkaido, its rate of increase was the second highest after Furano. Hideyuki Ishii, president of the Otaru real estate company Nihon Shintatsu, noted that the number of tourists visiting the city in fiscal 2025 reached 8,346,300, the second highest in Hokkaido. “Considering the large number of tourists and the relatively small amount of commercial land, there is still room for prices to rise,” he said.

In Otaru, hotel construction is continuing one after another in anticipation of accommodation demand. Meanwhile, in Sakaimachi, the area with the highest assessed value, restaurants and souvenir shops are continually being replaced by new businesses.

The No. 3 pier, within walking distance of Sakaimachi, can now accommodate large cruise ships. Ishii analyzed the situation by saying, “Compared with airplanes, cruise ships have looser restrictions on the amount of luggage passengers can bring, and overseas visitors also have a strong appetite for spending. That is one factor.” The Hokkaido Association of Real Estate Appraisers in Sapporo also sees demand from businesses as remaining strong, saying that “because spending per customer is high, business inquiries remain strong even when roadside land values rise.”

Kutchan Town turned upward after remaining flat the previous year. A local real estate operator said, “The impact of the weak yen is significant, and demand is especially strong for vacant restaurant properties. Actual market prices in the town center are also beginning to rise.” On the other hand, another real estate operator said, “In the Niseko Hirafu area, there is almost no land left that can be developed, so real estate transactions are sluggish. However, land transactions are moving in the surrounding resort areas.”

Yoichi Town remained flat. Ishii of Nihon Shintatsu said, “Compared with concentrated tourism in places such as Sapporo and Otaru, Yoichi’s tourism is more dispersed, with visitors touring multiple wineries and orchards, so accommodation demand is low. Another factor is that many transactions involve farmland, whose prices are less likely to rise than commercial land.”

Although Yoichi has long seen either declines or flat values, the roadside land value could rise if the Hokkaido Transversal Expressway, also known as the Shiribeshi Expressway, opens as far as Kutchan, leading farmland to be converted into commercial land.

Photo caption:
Otaru’s Sakaimachi Hondori Line, where the city’s highest roadside land value was recorded. Even on a weekday, it is crowded with tourists = July 1.